La nueva Chevrolet Trailblazer 2008 posee un motor V8 de 300 Hp a una potencia de 5300 rpm, también posee un torque de 321 Lb.ft a 400 rpm. La transmisión es automática de 4 velocidades, con un tanque de combustible de 83 lts.
La Trail Blazer 2008 tiene un largo en total de 4867 mm, un ancho total de 1.897 mm y una altura de 1.826 mm, posee una suspensión delantera independiente y una trasera de eje rígido con 5 articulaciones, los amortiguadores son a gas, sus frenos son ABS con sistema de Antibloqueo, posee barra estabilizadora delantera y trasera.
La Chevrolet Trail Blazer 2008 posee la tecnología digital de sonido Premium Bose con radio AM/FM, 6 CD in dash, además de controles para radio y conectores para audífonos en asientos traseros. También ofrece aire acondicionado con sistema de doble zona, control de temperatura individual para el conductor y pasajero delantero e indicador de temperatura exterior; asiento trasero abatible; asientos delanteros tipo butaca con apoya cabeza ajustable y ajuste electrónico de ocho posiciones; los asientos están tapizados en cuero, el del conductor cuenta con ajuste eléctrico lumbar y memoria electrónica para dos posiciones
agosto 14th, 2009 at 2:11 am
bueno
marzo 3rd, 2010 at 10:17 pm
hola mi trailblazer 2008 presenta una falla cuando se mantiene en minimo ya le cambie la bomba de la gasolina y sigue igual m gustaria un poquito de ayuda
agosto 1st, 2010 at 12:54 pm
La Trail Blazer trae de fábrica una lámina de acero protectora de golpes en la zona del carter del motor?
Gracias
noviembre 9th, 2011 at 12:47 am
si amigo lleva esa lamina la cual es un disipador de calor y aislante
septiembre 17th, 2010 at 7:39 am
Tengo un problema con mi Chevrolet trailBraizar 2008, la palanca
de cambios se pasa de D a P o Retro, sin necesidad de apretar el botón
adherido al pomo o palanca, quisiera alguna orientación sobre como podría
componer ello, al no encontrar personal especializado en la localidad donde me encuentro: departamento de Arequipa, país: Perú
septiembre 1st, 2011 at 9:24 pm
No obtuve ningún comentario, pero pude solucionar el problema desmontando la palanca de cambios, advertí que estaba ligeramente doblada, lo que impedía el recorrido libre del mecanismo interno. Quizá sirva.