El criollo fue invitado a las practicas por el equipo Force India y registró el quinto mejor tiempo del dia (1:42.873), logrando completar 84 vueltas a la pista.

Jhonny Cecotto Junior

“Todo ha sido increíble desde el momento que salí de los pits”, dijo el criolloal final de la prueba. “Estoy sorprendido por el poder del vehículo, su capacidad de frenado y el ajuste aerodinámico que se vive al cruzar las esquinas”, cerró el piloto.

Sobre Cecotto se expresó Oliver Knigthon, ingeniero de apoyo de carreras, mostrándose satisfecho con la actuación del, venezolano. “Johnny se ha adaptado bien al equipo y le dio una excelente respuesta. Comprendió y se adaptó rápidamente a los sistemas de control del coche” comentó el estratega a la prensa oficial de la Formula Uno.

“Ha sido un fin de semana súper complicado desde el viernes, con la rotura del motor, algunos problemas técnicos y finalmente hoy la caja de cambios en la carrera. Son problemas que no hemos podido solucionar y tenemos que seguir trabajando”, comentó el criollo a la agencia de noticias EFE.

Fue en la vuelta doce cuando el vehículo de Maldonado se detuvo en la pista, sin embargo el venezolano recalcó que el hasta ese momento el monoplaza estaba manteniendo un ritmo bastante competitivo.

“Creo que iba a ser una carrera en los puntos para nosotros. Ahora a cambiar todo y seguir con el equipo”, aseguró Maldonado, dejando claro también que a pesar de los resultados, tanto el cómo su equipo seguirán compitiendo al máximo en lo que resta de la temporada de la Formula 1.

“Creo que es posible luchar por el ‘top ten’, aunque va a ser difícil porque nuestro paso en carrera no es el más aceptable de todos”, dijo el piloto venezolano.

El venezolano , que terminó en el decimotercer puesto en la prueba clasificatoria por delante de su compañero de escuadra Rubens Barrichello, se mostró complacido con el resultado, fichándolo como “el mejor resultado del fin de semana” afirmando además que el equipo esta contento con su trabajo.

Sobre el circuito indio de Buddh, que se estrena en la Formula 1, Maldonado afirmó que le gusta, “sobre todo el segundo sector”, porque es muy técnico y ofrece una muy buena combinación de curvas.

Cuando el venezolano explicaba su transcurrir en la carrera señalo: “El coche ha tenido mucho sobre viraje durante toda la carrera, pero sobre todo en el primer tramo”, esto en referencia a la tendencia del vehículo de Williams a “botar” el tren trasero, “Lo intentamos todo para reducir ese sobre viraje para intentar que los neumáticos duraran más y tuve que hacer muy pronto la primera parada, ante de los programado”, siguió el piloto venezolano.

A pesar de los inconvenientes expuestos por el criollo, se mostró satisfecho con los resultados obtenidos, tomando en cuenta que es la primera vez que corre en este circuito.

Desde el 2000 se han construido 10 prototipos producto de 11 generaciones de ingenieros de la Universidad Simón Bolívar, que ahora trabajan en importantes empresas nacionales (Procter & Gamble, Peugeot), internacionales (Shell, Schlumberger) e incluso en el nuevo y prometedor equipo de Fórmula 1: Virgin Racing.

En la competencia internacional de Fórmula SAE que se lleva a cabo en Michigan EEUU a la cual el equipo ha asistido desde el año 2002; la Universidad Simón Bolívar siempre se ha destacado, este año se posicionó de número 20 entre 140 universidades del mundo, siendo la mejor reprentación latinoamericana en la competencia.

Ya se comenzaron los preparativos para la construcción del prototipo 2012, el cual representa un nuevo reto a nivel de diseño, manufactura y presupuesto para estos jóvenes. El equipo está en la búsqueda de patrocinantes y donaciones que ayuden a financiar el costoso proyecto, y quieren invitarlos a asociar su marca con este grupo de jóvenes emprendedores comprometidos con el futuro de Venezuela.

Blindar un carro era antes cosa de grandes personalidades, figuras ligadas a la política, grandes empresarios o estrellas del entretenimiento. Hoy hasta las amas de casa quieren blindar sus autos y solo hace falta darse una vuelta por sitios web de venta de vehículos para ver desde Toyota Yaris hasta camionetas como la Autana o Burbuja, blindadas.

Infografía | Las capas de un carro blindado. Creditos: Carlos Cavazos

El proceso de blindaje consiste en dotar al carro de capas que lo hagan resistente a un ataque y que permitan emprender una huida sin que los ocupantes sufran daño. Para esto se aplican capas de acero y materiales antibalas en torno al habitáculo: piso, techo, puertas, tanque de gasolina y batería; cambio en los cristales por unos a prueba de impactos de bala; se instalan sistemas antipinchazos en los cauchos y otros accesorios de seguridad como sirenas y luces, protección satelital por GPS, entre otros.

Niveles de Blindaje

Según los niveles de riesgo de cada persona se establece el nivel de blindaje necesario para el carro. Los niveles más altos IV y V protegen contra armas de alto calibre como fusiles militares de asalto AK-47 o FAL y son muy usados en países como Colombia y México para evitar atentados y secuestros por las bandas del narcotráfico y la guerrilla. En el caso de Venezuela el blindaje más común es el Nivel III y Nivel III Plus que protegen a los pasajeros contra ataques de hampa común con armas de mano como revólveres tipo Magnum .44, 9mm o 357 o sub-ametralladoras. En la siguiente tabla vemos cada nivel especificado:

¿Cuánto cuesta blindar un carro?

El precio de proteger un automóvil depende del nivel de blindaje y del modelo. Las empresas suelen entrevistar al dueño del vehículo para establecer su nivel de riesgo y hacer una configuración personalizada. Por esta razón es muy difícil establecer una escala de precios pero los má básicos van desde los 80 mil bolívares y hay configuraciones que podrían superar los 300 ó 400 mil. El tiempo que tardan en la instalación de los sistemas va desde 4 hasta 10 semanas.

Esperemos llegue el día que no sea necesario buscar formas para protegernos contra la inseguridad pero mientras tanto, y para quienes esté a su alcance, el blindaje del auto es una medida para conseguir un poco más de tranquilidad.

El modelo de General Motors más vendido sigue siendo el Aveo con 9.836 unidades que representan un poco más del 40% de las ventas totales de GM en el país y un 17% del total de la industria que llegó a 57.034 automóviles.

El segundo lugar lo obtuvo Ford con su modelo Fiesta al alcanzar ventas de 4.794 unidades durante este primer semestre de 2011. Las ventas del modelo comercializado este año con el nombre Fiesta .move equivalen al 44,28% de la marca Ford que alcanzó las 10.826 unidades en total.

Chevrolet Aveo 2011 | BlogMotors.com

Los modelos que siguen en el ranking publicado son Chevrolet Optra, C-3500, Luv DMax, Ford Explorer, Toyota Corolla y Chevrolet Spark, F-350, Mitsubishi Lancer.

Esta es la tercera vez que el piloto venezolano entra en el top 10 de los pilotos en clasificación, la primera vez fue en España cuando largó en el noveno lugar y la segunda en Mónaco cuando lo hizo desde el octavo puesto.

El primer puesto en la parrilla de salida lo consiguió Mark Webber de Red Bull, seguido de su compañero de equipo Sebastian Vettel resultado que dejó claro que a pesar de las regulaciones de la FIA sobre el mapeo del motor y el difusor, la escudería del “toro rojo” sigue en buena racha.

Por su parte, Ferrari asumió el tercer y cuarto lugar en la segunda línea de salida con Felipe Massa y Fernando Alonso respectivamente, demostrando una leve mejoría.

Estos vehículos forman parte de un proyecto realizado en conjunto entre la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías (Ecuador), Ecovans (Ecuador) y la Asociación de Transportistas Socialistas de Venezuela, quienes también están esperando 1000 taxis marca Kia a 15000 dólares cada uno.

El costo del convenio asciende a los 82 millones de dólares, con la posibilidad de construir 1000 vehículos mas en el año 2012.

Según fuentes de confianza, la demora se debe a la constitución de las garantías de las empresas carroceras, problemas con las garantías de los chasis y la creación de ASNT Ecuador.

El piloto nacido en Maracay marcó en la Q1 1:23.404, tiempo que le dio el pase inmediato a la segunda ronda de la clasificación quedando solo bajo la sombra de Michael Schumacher (1:22.960) y Petrov (1:23.069).

En la segunda ronda, la cual fue totalmente dominada por el equipo Red Bull , Pastor Maldonado demostró que las innovaciones implementadas en el FW33 surtieron efecto y registró el tiempo necesario para hacerse un espacio en la tercera ronda de la clasificación en Montmeló.

Fue en esta ronda cuando el criollo aseguro el noveno puesto en la largada, luego de registrar un tiempo de 1:22.952, resultado que se convierte en el fruto de dos semanas de trabajo ininterrumpido de los miembros de la escuadra Williams.

Por su parte el australiano Mark Webber (Red Bull) se llevó la Pole Position al registrar 1:20.981 seguido por Sebastian Vettel y Lewis Hamilton respectivamente.